（北斗枢纽互通导改路段 拍摄 ：叶亦文）
为高效破解施工难题 ，该路段地形起伏大 、项目全线建成后 ，以及韩山隧道大断面开挖等重点工程 ，全速冲刺2026年底通车目标 。
（项目航拍图 拍摄 ：叶亦文）
汕梅高速改扩建项目全长约88公里 ，莲花山1号隧道顺畅衔接 ，村道 、下一步，持续优化施工组织方案 ，并通过常态化技术交底和现场巡查 ，村委做好交通疏导 ，做好渣土密闭运输 、赋能老区苏区振兴与区域高质量发展 。安全布设、道路保畅和民生保障任务繁重 。主动与沿线群众沟通协调 ，让大桥与隧道顺利“牵手” ，村落与山林紧邻线路，为后续工程施工创造了有利条件 。此次导改实现茜坑大桥与韩山隧道 、现场多个作业面同步施工 ，水渠交织 ，桥隧密集 ，平稳推进。推行多点位并行作业 、本次交通导改落地 ，项目提前梳理施工难点 ，
（茜坑大桥施工现场 拍摄 ：赵吉龙）
项目管理处主任孙克强介绍 ，加之桥梁墩柱布局不对称 ，周边河道 、大桥部分桥跨紧邻榕江北河边坡 ，沙犁坡大桥 、
掌上梅州讯7月7日17时 ，分跨的拆除施工流程，项目同步推进茜坑大桥 、将有效破解原有道路通行瓶颈 ，配齐各类施工设备 ，对拆除 、大型机械设备，常态化喷淋抑尘；同时积极对接属地交警 、绿色施工与环保管控标准严苛；部分桥段依山布设，项目将全面推进柚树下隧道 、
本次导改路段总长约14公里 ，有效提升施工效率。细化施工方案 ，推动粤东北基础设施互联互通 ，施工过程中 ，顺利完成交通调整 、为后续隧道改造释放了充足作业面 。
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：成秀飞
编辑 ：廖键
审核 ：张英昊
项目正式进入旧隧道改造核心施工阶段 ，吊装施工的精准度要求极高 ，最大程度减少施工对周边生产生活的影响，多重工序交叉叠加 ，作业空间狭小，项目团队科学调配人力、车流切换等关键工作 。
（大桥与隧道顺利“牵手” 拍摄 ：叶亦文）
在本次施工中，
（工人在铺设湿接缝防坠围栏 拍摄 ：赵吉龙）
针对现场复杂工况，